先週末にビットコインの価格が急落した後、その価格は今週の月曜日に反発し、テスラの株価も同時に上昇しました。ただし、ウォール街の機関はその見通しについて楽観的ではありません。

東部標準時の5月24日の米国株式の取引時間の遅れに、マスクはソーシャルメディアに次のように投稿しました。彼らは、現在および計画されている再生可能エネルギーの消費量を解放することを約束し、世界中の鉱夫にこれを行うよう呼びかけました。これには未来があるかもしれません。」

暗号通貨はどこに行きますか？テスラの見通しは？

「コインサークル」のビッグダイビングの後で休憩しますか？

現地時間の5月24日、米国の3つの主要株価指数はクローズしました。終値の時点で、ダウは0.54％上昇して34,393.98ポイント、S＆P 500は0.99％上昇して4,197.05ポイント、ナスダックは1.41％上昇して13,661.17ポイントでした。
産業部門では、大規模なテクノロジー株が集合的に上昇しました。Appleは1.33％、Amazonは1.31％、Netflixは1.01％、Googleの親会社であるAlphabetは2.92％、Facebookは2.66％、Microsoftは2.29％上昇しました。

先週末の急激な下落の後、ビットコインと他の暗号通貨の価格が反発したことは注目に値します。

月曜日の取引では、時価総額で最大の暗号通貨であるビットコインが39,000ドルを突破しました。先週の最大の下落の時点で、ビットコインは最高値の64,800ドルから50％以上下落しました。2番目に大きい暗号通貨であるイーサリアムの価格は2500ドルを超えました。
マスクは、東部時間24日の米国株の取引時間の遅れの間に、ソーシャルメディアに次のように投稿しました。未来があるかもしれません。」マスクのポストの後、ビットコインの価格は米国株の遅い取引で急上昇しました。

さらに、5月24日、テスラの株価も4.4％上昇しました。

5月23日、ビットコイン指数は17％近く急落し、1コインあたり最低31192.40米ドルでした。今年4月中旬頃の1コインあたり64,800ドルのピーク値に基づいて、世界一の暗号通貨の価格はほぼ半分に引き下げられました。
ブルームバーグの統計によると、今年の初め以来、テスラの株価は16.85％下落し、マスクの個人純資産も約123億米ドル減少し、ブルームバーグビリオネアインデックスで最も縮小しているビリオネアとなっています。今週、リストのマスクのランキングも3位に落ちました。

最近、ビットコインはその富の中で最大の変数の1つになりました。テスラの最近の財務報告によると、2020年3月31日現在、同社のビットコイン保有の公正市場価値は24.8億米ドルでした。つまり、会社がキャッシュアウトした場合、約10億米ドルの利益が見込まれます。ドル。そして3月31日、各ビットコインの価格は59,000米ドルでした。「市場価値24.8億米ドルのうち10億米ドルが利益を生む」という計算に基づくと、テスラのビットコイン保有の平均コストは1コインあたり25,000米ドルでした。今日、ビットコインの大幅な割引により、財務報告で見積もられた実質的な利益は長い間存在しなくなりました。この狂乱の波は、1月下旬からマスクのビットコインの収益も消し去っています。

ビットコインに対するマスクの態度も少し慎重になっています。5月13日、マスクは、ビットコインがエネルギーを消費しすぎて環境にやさしくないという理由で、車の購入にビットコインを受け入れるのをやめると言った。

ウォール街はテスラについて心配し始めました

一時的な株価の反発にもかかわらず、ビットコインとの関連を含むがこれに限定されない、より多くのウォール街の機関がテスラの見通しについて心配し始めています。

バンクオブアメリカはテスラの目標価格を大幅に引き下げました。銀行のアナリスト、ジョン・マーフィーはテスラを中立と評価した。彼はテスラの目標株価を1株あたり900ドルから22％から700ドルに引き下げ、テスラの好ましい資金調達方法は株価上昇の余地を制限するかもしれないと述べた。

彼は次のように強調しました。「テスラは株式市場と株式ブームを利用して、2020年に数十億ドルの資金を調達しました。しかし、ここ数か月、電気自動車株に対する市場の熱意は冷え込んでいます。テスラはより多くを売ります成長に資金を供給する株式の可能性は株主により大きな希薄化を引き起こすかもしれません。テスラにとっての問題の1つは、同社が6か月前よりも株式市場で資金を調達することが困難になっていることです。」

ウェルズ・ファーゴはまた、最近の修正後も、テスラの株価は依然として高いようであり、その上昇は現在非常に限られていると述べた。銀行のアナリスト、コリン・ランガン氏によると、テスラは10年間で1200万台以上の自動車を納入しており、これは現在の世界の自動車メーカーよりも多い数です。テスラが構築している新しい能力を正当化する能力を持っているかどうかは不明です。テスラはまた、規制に直面する可能性のあるバッテリーコストや自動操縦機能など、他の考えられるマイナス面にも直面しています。